Грузовые автомобили Татра

  Неисправности системы питания заключаются в образовании смеси несоответствующего качества и повышенном расходе топлива. К наиболее часто встречающимся неисправностям системы питания относится образование богатой или бедной горючей смеси.
  Богатая рабочая смесь обладает пониженной скоростью горения и вызывает перегрев двигателя, работа его при этом сопровождается резкими хлопками в глушителе. Хлопки появляются в результате неполного сгорания смеси в цилиндре (не хватает кислорода воздуха), и догорание ее происходит в глушителе, сопровождающееся черным дымом.
  Длительная работа двигателя на богатой смеси приводит к перерасходу топлива и большому отложению нагара на стенках камеры сгорания и электродах свечей зажигания. Образованию богатой горючей смеси способствует уменьшение количества поступающего воздуха или увеличения количества поступающего топлива.
  В изучаемых карбюраторах, имеющих главную дозирующую систему с пневматическим торможением топлива, в случае засорения воздушного жиклера происходит образование богатой горючей смеси. Эта неисправность устраняется продувкой воздушных жиклеров главной дозирующей системы сжатым воздухом.
  Увеличение количества поступающего топлива возможно в результате повышенного уровня топлива в поплавковой камере вследствие неполного прилегания игольчатого клапана, засорения седла игольчатого клапана и применение более легких сортов топлива, разработки отверстий жиклеров, неплотного закрытия клапана экономайзера и неполного открытия воздушной заслонки.
  Уровень топлива в поплавковой камере регулируют одним из способов, описанных выше. При неплотном прилегании клапанов к седлу их следует притереть или заменить. Если отверстия жиклеров разработаны, то жиклеры меняют.
  Неплотно закрывающийся клапан экономайзера необходимо разобрать и притереть или заменить.
  Полное открытие воздушной заслонки регулируют изменением длинны троса привода.
  Бедная горючая смесь также обладает пониженной скоростью сгорания, двигатель перегревается, и его работа сопровождается резкими хлопками в карбюраторе. Хлопки в карбюраторе появляются в результате того, что смесь еще догорает в цилиндре, когда уже открыт впускной клапан, и пламя распространяется во впускной трубопровод и смесительную камеру карбюратора.
  Длительная работа двигателя на бедной смеси также вызывает перерасход топлива вследствие того, что мощность двигателя в этом случае падет и чаще приходится пользоваться пониженными передачами.
  Образованию бедной горючей смеси способствует либо уменьшение количества поступающего топлива, либо увеличение количества поступающего воздуха. Уменьшение количества поступающего топлива возможно в результате заедания воздушного клапана в пробке горловины топливного бака, засорения топливопроводов и фильтров-отстойников, неисправности топливного насоса, низкого уровня топлива в поплавковой камере, засорения жиклеров. Увеличение количества поступающего воздуха возможно из-за подсоса воздуха в местах соединения отдельных частей карбюратора, а также в местах соединения карбюратора с впускным трубопроводом и впускного трубопровода с головками цилиндров. Клапан пробки горловины топливного бака необходимо осмотреть и удалить пыль и кусочки льда, которые могут образования в зимнее время.
  Засоренные топливопроводы продувают насосом для накачивания шин. Засоренные фильтры-отстойники нужно разобрать, очистить от грязи, промыть в чистом бензине и продуть сжатым воздухом. При разборке фильтров тонкой очистки, имеющих  керамический элемент, следует быть осторожным, так как он очень хрупок.
  При сборке фильтров особое внимание следует уделять состоянию прокладок – порванные прокладки нужно заменить.
  Неисправность топливного насоса обычно сопровождается уменьшением или прекращением подачи топлива.
  Наиболее часто в диафрагменном насосе возможны следующие неисправности: повреждение диафрагмы, неплотное прилегание клапанов, износ наружного конца двуплечего рычага.
  Поврежденные диски диафрагм заменяют, в случае появления этой неисправности в пути следует отпустить гайку крепления дисков диафрагмы, осторожно развести их так, чтобы отверстие не совпадало и, смазав мылом, собрать и установить их на место. Неплотно прилегающий клапан необходимо разобрать, очистить от грязи, проверить состояние пружины и поставить на место. Если этого окажется недостаточным, то капан нужно заменить. При износе наружного конца двуплечего рычага его наваривают, как временную меру, в пути прокладку между насосом и местом его крепления заменяют на более тонкую, тем самым приблизив рычаг к эксцентрику. Засоренные жиклеры необходимо продуть.
  Применить для очистки жиклеров проволоку или другие твердые предметы запрещено, так как это приведет к увеличению или изменению формы отверстия жиклеров.
Подсос постороннего воздуха в местах соединения карбюратора и впускного трубопровода устраняют подтягиванием креплений или заменой прокладок.
  Одной из часто встречающихся неисправностей системы питания является течь топлива через неплотности в соединениях  топливопроводов. Эта неисправность очень опасна, так как может вызвать пожар.
  Для предупреждения этой неисправности места соединения следует периодически подтягивать.

< Предыдущая		Следующая >