Грузовые автомобили Татра

  Бензин. На изучаемых карбюраторных автомобилях в качестве топлива применяют бензин. Бензин представляет собой легкоиспаряющееся жидкое топливо, получаемое из нефти двумя способами: прямой перегонкой и крекинг-процессом. Процесс прямой перегонки заключается в том, что нефть подогревают и ее пары поступают в отделительную (ректификационную) колонну, где и конденсируются. Наиболее легкие фракции (части) нефти отделяются при температуре до 200°C и являются бензинами прямой перегонки. При таком способе выход бензина составляет до 15% от количества перегоняемой нефти.
  Автомобильные бензины обычно получают при крекинг-процессе, т.е. с нагревом нефтепродуктов до 500-600°C в условиях высоких давлений. В результате разложения нефтепродуктов получают крекинг-бензин, причем выход его уже достигает 45-50% от основного сырья.
  Для нормального сгорания в цилиндрах двигателя и получения от двигателя максимальной мощности необходимо, чтобы бензин, применяемый в качестве топлива, обладал определенными свойствами. К основным свойствам бензинов относятся удельный вес, теплотворность, испаряемость и склонность к детонации. Кроме того, бензин не должен вызывать коррозии металла и должен сохранять свои качества длительное время без изменения.
  Удельным весом называют вес одного кубического сантиметра вещества, выраженный в граммах. Удельный вес автомобильных бензинов колеблется в предела 0,70-0,76 г/см³ (при температуре 20°C).
  Теплопроводностью называется то количество тепла, которое выделяется при полном сгорании 1 кг топлива; измеряется теплопроводность в калориях. Теплотворность автомобильных бензинов колеблется в пределах 10500-11000 ккал/кг.
  Испаряемость является одним из главнейших показателей, характеризующих качество бензина, так как при хорошей испаряемости облегчается пуск холодного двигателя, уменьшается конденсация паров бензина в цилиндрах двигателя, в результате чего меньше разжижается масло.
  Склонность топлива к детонации. При нормальных условиях сгорание рабочей смеси в цилиндрах двигателя происходит со скоростью 25-30 м/сек и давление в цилиндре нарастает плавно.
  При применении топлива более низкого качества, перегреве двигателя, установке очень раннего момента воспламенения смесь начинает гореть со скоростью, доходящей до 2000 м/сек. Такое взрывное сгорание смеси называется детонацией. При детонационном сгорании давление в отдельных частях цилиндра резко возрастает, появляются металлические стуки, мощность двигателя падет, появляется черный дым из глушителя. Наиболее вредно явление детонации сказывается на состоянии деталей кривошипно-шатунного механизма, где возможно разрушение наплавки вкладышей подшипников и разрушении отдельных деталей.
  Склонность топлива к детонации условно оценивается октановым числом. Чем выше октановое число, тем топливо меньше склонно к детонации. Октановые числа бензинов для автомобильных двигателей колеблются в пределах от 76 до 98. Бензин с более высоким октановым числом применяют для двигателей с более высокой степенью сжатия.
  Для повышения антидетонационных свойств бензина к нему могут быть добавлены антидетонаторы. Одним из наиболее распространенных антидетонаторов является этиловая жидкость, которую добавляют в количестве 1см³ на 1л бензина. Так как этиловая жидкость очень ядовита, то и этилированный бензин ядовит. Чтобы отличить неэтилированный бензин от этилированного, к последнему добавляют краситель, и бензин приобретает красно-оранжевую или сине-зеленую окраску.
  Этиловая жидкость хорошо растворима, обладает повышенной летучестью и способна проникать через кожу. Попадание этилированного бензина в организм человека вызывает очень тяжелое отравление, поэтому категорически запрещается засасывать бензин ртом, мыть им руки или одежду, продувать им топливопроводы и детали системы питания. При заправке баков этилированным бензином нужно следить, чтобы пары бензина не попадали на водителя.
  При разборке двигателя, работавшего на этилированном бензине, детали необходимо помесить на несколько часов в ванну с керосином. В случае попадания этилированного бензина на кожу, ее необходимо немедленно промыть керосином, а затем горячей водой с мылом. Рабочую одежду (при работе с этилированным бензином) запрещается носить домой.
  При соблюдении всех вышеперечисленных правил обращения с этилированным бензином он не представляет опасности при работе с ним.
  Детонационное сгорания смеси иногда ошибочно путают с самовоспламенением или калильным зажиганием. Самовоспламенение может наступить в цилиндрах перегретого двигателя в тот момент, когда электрическая искра еще не поступала в цилиндр, а также при воспламенении от раскаленных частиц нагара или электродов свечи. Как в том, так и в другом случае смесь горит с нормальной скоростью. Обычно это явление наблюдается при выключении зажигания, когда двигатель еще продолжает некоторое время работать.
  Для двигателей ЗМЗ-53 и ЗИЛ-130 применяют бензин А-76, а для двигателей ГАЗ-21 – А-72(сегодня такого уже нет).
  Приборы системы питания. Все двигатели имеют принципиальную одну и ту же систему питания и работают на горючей смеси, состоящей из паров топлива и воздуха. В систему питания входят приборы, предназначенные для хранении, очистки и подачи топлива, приборы очистки воздуха и прибор, служащий для образования горючей смеси из паров топлива и воздуха.
  Топливо помещается в топливом баке, емкость которого достаточна для работы автомобиля в течении одной смены. Топливный бак расположен либо сбоку автомобиля на раме (в грузовых автомобилях), либо сзади кузова под багажником (в легковых автомобилях).

Читать далее >