Грузовые автомобили Татра

  Процесс приготовления горючей смеси называется карбюрацией. Приготовление горючей смеси осуществляется в приборе, называемом карбюратором. Действие карбюратора основано на принципе пульверизации. Воздух, проходящий с большой скоростью у вершины трубки, погруженной в жидкость, создает разрежение, в результате которого жидкость по трубке поднимается, под действием струи воздуха распыливается и испаряется.
  В простейшем карбюраторе различают две основные части: поплавковую и смесительную камеры.
  В поплавковой камере расположен запорный механизм, состоящий из поплавка и игольчатого клапана с седлом.
  В смесительной камере, выполненной в виде трубы, располагается узкая горловина – диффузор, в которую выведена трубка – распылитель из поплавковой камеры. В начале распылителя расположено отверстие строго определенного сечения и формы – жиклер. Ниже диффузора расположен дроссель.
  При заполнении поплавковой камеры уровень топлива повышается, поплавок, всплывая, давит на игольчатый клапан и закрывает отверстие в седле. Если топливо не расходуется, то подача его в поплавковую камеру прекращается и уровень топлива остается постоянным. Выходное отверстие распылителя расположено несколько выше уровня топлива в поплавковой камере (1-2 мм).
  Смесительная камера соединена с цилиндром двигателя при помощи впускного трубопровода, и при такте впуска (впускной клапан открыт) разрежение в цилиндре двигателя передается через впускное отверстие, открытое клапаном, в смесительную камеру. Скорость воздуха, проходящего в диффузоре карбюратора, увеличивается, создавая в нем разрежение. За счет разности давлений в поплавковой камере (атмосферное) и смесительной камерах (ниже атмосферного) топливо начинает вытекать через распылитель. Проходящим воздухом струя этого воздуха разбивается на капли и, испаряясь, интенсивно перемешивается с воздухом.
  Количество подаваемой в цилиндр горючей смеси изменяется открытием дросселя или увеличением числа оборотов коленчатого вала двигателя.
  Уровень топлива в поплавковой камере понижается, поплавок опускается, открывает отверстие в седле запорного клапана, и топливо снова поступает в поплавковую камеру. Поплавковая камера служит для поддержания необходимого уровня топлива при работе двигателя, а смесительная камера – для приготовления смеси из паров топлива и воздуха.
  Простейший карбюратор может обеспечить приготовление смеси необходимого состава только при одном определенном установившемся режиме, т.е. при постоянном числе оборотов коленчатого вала двигателя и постоянно открытом дросселе. Практически работа двигателя все время происходит при переменных нагрузках и переменном числе оборотов коленчатого вала.
  Для обеспечения работы двигателя карбюратор при каждом изменении нагрузки или числа оборотов коленчатого вала должен готовить строго определенный, наивыгоднейший для данного режима состав горючей смеси.
  При пуске холодного двигателя, когда условия смесеобразования вследствие малых оборотов плохие, простейший карбюратор не может приготовить смесь богатого состава. При малых оборотах холостого хода, когда дроссель прикрыт, разряжение в диффузоре будет недостаточным и не может вызвать истечения топлива из распылителя. Поэтому простейший карбюратор также не может обеспечить работу двигателя на малых оборотах холостого хода. На средних нагрузках, по мере открытия дросселя, горючая смесь будет обогащаться в то время, когда для экономичной работы необходима смесь обедненного состава. При полных нагрузках и резком изменении нагрузи или числа оборотов простейший карбюратор не дает необходимого обогащения смеси.

< Предыдущая		Следующая >