Грузовые автомобили Татра

  Mitsubishi Lancer X и Honda Civic 5D  - у обоих этих авто есть что-то, что заставляет людей оборачиваться  на улице им вслед. Любопытные взгляды для обладателей Mitsubishi Lancer X и Honda Civic 5D на их железных коней привычны, особенно это проявлялось, когда эти  машины только появились на российском рынке. Дилемма выбора между  Mitsubishi Lancer X и Honda Civic 5D достаточно часто встает перед покупателем, обладающим искомой суммой денежных средств, хотя друг с другом эти два авто соревнуются не так явно, все-таки они предназначены для чуть разного контингента водителей, во всяком случае, так задумывалось сначала.

Сравнить внешне эти два автомобиля сложно. Дизайн Honda поистине космический, с треугольными элементами и закрытой сплошным стеклом фальшрадиаторной решеткой, похожа на  летающую тарелку, приспособленную к стандартам неразвитого мира. Именно такие автомобили будут отражаться в витринах модных магазинов будущего, когда  города наполнятся стеклянными великанами-небоскребами, а обычные дома  останутся историей. Но идею спрятать в рамках окон ручки задних дверей  новой назвать нельзя. Компания Alfa Romeo применила подобный ход еще в 90ых. А пластиковая наклейка на бензобаке выглядит «топорно».

Mitsubishi Lancer X  по сравнению со своим предыдущим поколением смотрится еще более эффектно, особенно это касается автомобиля в заводском обвесе. Многие покупатели наверняка, чтобы уложиться в бюджет, решат купить автомобиль с меньшим по объему двигателем, но обязательно в эффектном обвесе. Этот Lancer  выглядит менее футуристично, чем Honda, но более  спортивно и агрессивно.

А вот что общее в внешнем виде у этих авто, так это антикрыло,  которое серьезно мешает обзору в зеркало заднего вида.
Mitsubishi Lancer X можно сравнивать с некоторыми моделями других марок, например, с Lexus IS или Volvo, так что Honda Civic выглядит более уникальным, не считая сравнения с Alfa Romeo.

В общем при оценке внешнем вида преимущества  не получает ни один из автомобилей. Уж больно они разные, можно сказать, что все зависит только от личных пристрастий покупателя.

Далее соревнование по услужливости, то есть кто из соперников больше угодит членам жюри, чем поразит внутренний мир конкурсантов. Колесная база у конкурентов абсолютно одинаковая: 2635 мм, но кажется, что в Civic места сзади чуть больше, хотя это может быть обманчивое впечатление, навеянное тем, что Honda снаружи выглядит меньше, так что большого внутреннего объема от нее не ждешь. Факт – втроем сзади не очень удобно, что в одной машине, что в другой.
Что касается внутреннего убранства, то оно полностью соответствует внешности обоих автомобилей. В Civic все так же футуристично, с намеком на космос: кабина звездолета, не иначе. Эргономика приборов на высоком уровне: три монитора равноудалены от водителя. Ближе всего к ветровому стеклу находится большой цифровой спидометр. Если приноровиться, то данные с него можно считывать периферийным зрением, не перенося взгляда с дороги на монитор. К этой космической кабине еще бы добавить современные материалы, которые используются в модных интерьерах и цифровых устройствах. Но несмотря на ультрасовременный дизайн, материалы и цвета слишком традиционны для автомобилестроения – пластик черного цвета.
Lancer внутри выглядит заметно проще. Есть интересные детали вроде отделки торпедо и дверей “под карбон”, но в целом салон, конечно, проще. Хотя все необходимое есть и здесь: бортовой компьютер, подогрев сидений. Правда, на CD-чейнджер, включенный в комплектацию Lancer X, и лучшую, чем у конкурента, аудиосистему, Civic отвечает датчиками дождя, света и круиз-контролем.

В этом конкурсе с небольшим преимуществом победила Honda Civic.

Что же, впереди было еще одно испытание: силовое. При том что Honda оснащена мотором 1,8, а Mitsubishi 2-литра, а разница в лошадиных силах равняется 10, динамика автомобилей вполне сравнима. Civic разгоняется до 100 км/ч за 10,9 секунды, а Lancer за 10,5. Оба автомобиля прекрасно ведут себя на дороге, правда, у обоих чуть пустоват руль, у Honda в большей степени. К тому же Civic при резком нажатии педали газа кидает в сторону. Честно говоря, управлять Mitsubishi приятнее, правда, ни в какую комплектацию не включена система ESP, очень нужная снежной зимой, за счет этого в данном соревновании тоже ничья.

Расход топлива при активной езде у обоих автомобилей примерно одинаков: в районе 10-12 литров. У Lancer X он чуть побольше, буквально на пол-литра.

Самое интересное – это противостояние роботизированной механики на Honda и вариатора на Mitsubishi. На Civic раздражают кажущиеся бесконечными секунды между переключениями, зато работает негромко. А вот взаимодействию коробка-двигатель на Lancer X можно было бы только поаплодировать, если бы не одно но: на высоких оборотах (а из-за специфики вариатора стрелка тахометра часто переваливает за 3-4 тысячи оборотов) начинает раздражать звук двигателя. Непонятно, дело тут в не самой лучшей шумоизоляции моторного отсека или именно в коробке. Но, пожалуй, в этом этапе соревнования Mitsubishi впереди.

Подвеска на обоих автомобилях очень хороша для быстрой езды. Она жестковата, но за счет этого позволяет на приличной скорости выполнять резкие маневры. Любителям же мягкой и плавной езды лучше обратить взоры на Renault Megane II.

Итак, скорее всего, выбор между этими автомобилями покупатель сделает исходя исключительно из своих предпочтений по дизайну. В нашем соревновании ничья. Каждый из наших соперников обладает своими достоинствами и недостатками. Mitsubishi кроме всего прочего может похвастаться более низкой ценой: 651 240 рублей (~26 000 долл.) за максимальную комплектацию с обвесом. Ну а заплатив 683 000 рублей (~27 000 долл.) за самую простую комплектацию Civic, можно получить салон, каждая кнопочка которого выполнена по собственному лекалу, большой багажник и еще несколько наворотов, которых нет у конкурента.