Грузовые автомобили Татра

  Повседневна езда на автомобиле тоже в какой то мере спорт. Для того чтобы управлять своим транспортным средством нужны и сила и выдержка, воля, характер, закалка и конечно же внимание. Эти качества вырабатываются во время езды. Во время этой тренировки все зависит от времени, с количеством которого приходят навык и уверенность. Но это конечно не день и не два, а месяцы и возможно даже годы.

Движение автомобиля заставляет водителя совершать маневры, останавливаться, разгоняться и лишь здравый рассудок позволяет эффективно использовать все его возможности. Главная из которых скорость.

Согласитесь, это удовольствие ехать на большой скорости. Но это наслаждение не должно преобладать над рассудком и снижение скорости должно происходить по вашему желанию, не в результате столкновения.

Двигаясь по сухой дороге, вы можете легко сманеврировать или резко затормозить в случае какой то критической ситуации, возможно даже выскочить на обочину. А вот в зимнее время такие виражи не прокатят. На заснеженной или скользкой дороге можно забыть о спортивной езде. В такой ситуации водителю лучше помнить о том что, двигаясь на скорости 60 км/ч по сухой дороге тормозной путь автомобиля равен 40—45 м, а на скользкой он возрастает до 90—140 м. Нужно выбрать скорость для данного момента, соизмерить ее с окружающей обстановкой. Это такое общее правило, но зимой оно к нему надо отнестись с большим вниманием из-за заносов, наледи, а также других, влияющих на безопасность движения, факторов. Причем не важно главный или второстепенный это фактор, а суть одна - авария. Основная задача ее избежать. Поэтому при расчете скорости надо обратить внимание на такие факторы как ширина проезжей части, и ее состояния, а также наличие крутых подъемов, спусков, поворотов, интенсивности движения автомобилей и пешеходов, времени суток, освещение, обзорность, техническое состояние автомобиля, и что очень важно самочувствие водителя. Чем быстрее он обрабатывает эту информацию, меньше шанс попасть в дорожно-транспортное происшествие.

Но не всегда водитель может здраво оценить ощущения и реально отреагировать на то, что происходит с его машиной. При этом человек может "оступиться" и сделать какое-то неправильное действие.

Надо обратить внимание, что ночью скорость движения кажется меньшей, в отличие от дня, потому что водитель не замечает мелькания всех предметов за окнами автомобиля.

Примечательно то, что во время долгой езды за рулем водитель привыкает к скорости, и даже если скорость сбавить только немного, то создается ощущение что замедление довольно значительное. Так, например, двигаясь со скоростью 90—100 км/ч  снизить ее до 50 км/ч, то по началу кажется, что автомобиль еле катится.

Когда два автомобиля разъезжаются, у водителя создается ощущение что ширины дороги не достаточно. Причем чем выше скорость, тем сильнее это чувство. Если у водителя мало опыта, то в некоторых случаях избегая мнимого столкновения во время близкого приближения автомобилей, он пытается резко сманеврировать рулем, в результате чего может произойти авария.

Примерно по такому же принципу действуют на сознание водителя и дорожные ограждения по краям дороги. Если двигаясь по дороге без каких либо ограждений водитель держит свой автомобиль на расстоянии 0,7-1 метр от правого края, то при наличии ограждения или стены это расстояние бессознательно увеличивается до 1,2— 1,5 м, тем самым сужая дорогу.

Если дорога просматривается на большое расстояние это тоже не всегда хорошо, так как она может быть визуально искажена. Например, пологий подъем идущий за длинным спуском кажется очень крутым, а плавные повороты дороги издалека могут выглядеть как крутые изломы трассы.

Особую опасность составляют галлюцинации, которые проявляются при длительной, утомляющей езде ночью, водитель начинает видеть то чего на самом деле нет. Разнообразию галлюцинаций нет предела. Это может быть как переходящий дорогу зверь, стоящий на дороге дом, или остановившийся автомобиль, так и туманные пятна или неопределенной формы предметы.

В таких ситуациях водитель начинает тормозить или резко крутит руль в сторону и только после маневра изумляется, что препятствие отсутствует и дорога пуста.

Вполне возможно не реагировать на галлюцинации. Но как отличить их от реальности, ведь если действовать этому принципу, то вместо миража на дороге может появиться реальное препятствие и тогда трагедии не избежать.

Проявление галлюцинаций довольно частое явление, их хорошо знают многие опытные водители. Причем разговор или музыка или проветривание салона автомобиля не помогают от них избавится. Единственное средство, которое может спасти от галлюцинаций это отдых, сон. Многие дальнобойщики не пренебрегают даже кратковременным сном, ведь пару тройку часов отдыха могут спасти вам жизнь.