Грузовые автомобили Татра

  У первого поколения японских микровэнов Suzuki Wagon R+ всегда была фора - их монопольное положение на рынке. Но с 2000 года конкуренцию им составил конструктивно схожий Opel Agila.

По рациональному использованию пространства с ним могут поспорить не многие.

  Встречают, как известно по одежке. Но не стоит делать поспешных выводов, глядя на миниатюрный микровэн. Это касается и японца и немца. Suzuki Wagon R+ и Opel Agila практически идентичны по конструкции и компоновке. И если первое впечатление выражается насмешливым "ха-ха", то после осмотра салона и пробной поездки оно обычно сменяется глубокомысленным "ого".



  Что, впрочем, неудивительно: пожалуй, нет ни одного сравнимого с ними по габаритам автомобиля, который смог бы предоставить такой же большой внутренний полезный объем. Понятно, конечно, что без компромиссов не обошлось. Поместить целую семью в автомобиль длинной чуть больше Оки нелегко, а потому пространство для ног и в переднем, и в заднем ряду серьезно ограничено. К тому же маловата и длинна подушки кресла. Оставляет желать лучшего удобство сидений, особенно на неровной трассе. Кузов из тонкого металла также не поражает прочностью и долговечностью, зато внутренняя отделка безупречна.



  Если речь заходит о Suzuki Wagon R+, стоит уточнить, о каком: в сентябре 1997 года дебютировало первое поколение, а второе, ставшее братом-близнецом Opel Agila пошло в серию с мая 2000 года. Эти поколения довольно сильно отличаются друг от друга. В старшем доброго слова заслуживают трансформируемая компоновка салона, удобный вход и выход, а также отличный круговой обзор. Как отрицательные моменты следует отметить достаточно сложное техобслуживание, не лучшую управляемость при большой загрузке, слабое отопление, малую вместимость и шумный двигатель.
  Лучше всего выбирать машину с 1,2 литровым мотором (70 л.с.), обеспечивающим достаточную тягу. Можно также подобрать экземпляр с автоматической трансмиссией.
  После модернизации улучшилось удобство обслуживания, значительно изменилась система обогрева и вместимость. Заодно повысился и расход топлива. Двигатель остался всего один, мощностью 76 л.с. Его бодрый и живой характер, кстати, неплохой аргумент в пользу именно Suzuki Wagon R+, так как мотор Opel Agila гораздо более вялый.
  Несмотря на смехотворную массу - всего 994 кг, у микровэна огромный тормозной путь, длинной которого он может помериться с более крупными собратьями. При этом АБС установлена далеко не на всех экземплярах. По данному пункту Opel Agila лучше.
  И все же уровень цен на рынке поддержанных автомобилей снова говорит в пользу Suzuki Wagon R+ притом, что качество сборки и отделки машины приблизительно одинаково: оба микровэна выпускаются по соседству - в Венгрии и Польше.



История модели Suzuki Wagon R+
9/97 - Начало производства. Двигатели: 1л (65 л.с.), 1,2л (70 л.с.). Есть модификации с автоматом и полноприводной трансмиссией. Фронтальной подушки безопасности в стандартной комплектации.
5/00 - Смена поколений. Новая модель технически почти полностью идентична Opel Agila, но с другим двигателем: 1,3л мощностью 76 л.с.

Надежность (дефекты и неисправности)
  В целом поломок у Suzuki Wagon R+ можно отметить не много. Иногда попадаются высоковольтные провода с поврежденной изоляцией, некачественные свечи зажигания и дефектные аккумуляторные батареи. Порой хлопоты доставляет привод сцепления.

Итог
  Слабые стороны Suzuki Wagon R+ - комфорт и долговечность, но в целом это все же неплохой выбор. В эксплуатации лучше себя показывают модели второго поколения.