Грузовые автомобили Татра

  Перевезти девять пассажиров - непосильная задача для большинства вэнов, но не для него.
  Этого бесспорного короля больших вэнов, как и его легендарных предшественников, поклонники любовно называют Bully, что забавно, так как нынешний VolksWagen T4, и особенно его благородные модификации Caravelle и Multivan, уже не имеет почти ничего общего с классическим автобусом на базе Жука. Прежним добродетелям, создавшим культ Bully, сегодня противопоставлены роскошь, комфорт, функциональность и кусачие цены. Последнее совершенно справедливо и для поддержанных экземпляров. Для больших семей, в которых привыкли считать деньги и которым требуется вместительный автомобиль с очень большим числом мест, девятиместный VolksWagen T4 является, пожалуй, наиболее подходящим вариантом. Особенно, если приобрести его в самой простой комплектации. Именно такие версии сейчас пользуются наибольшим спросом.
  У VolksWagen есть для VolksWagen T4 целых семь вариантов двигателей. В последнее время подавляющее большинство покупателей выбирает турбодизель с непосредственным впрыском. При этом менее мощная 2,5 литровая модификация мощностью 102 л.с. пользуется большим спросом, чем форсированная 150 сильная версия. Все остальные двигатели составляют 9% от общего числа продаж. Этому не стоит удивляться, так как бензиновые моторы объемом 2,5 и 2,8 литров невыгодны в эксплуатации, а 1,9 литровый турбодизель (68 л.с.) хотя и экономичен, но слаб. Альтернативой мощным турбодизелям может послужить лишь атмосферный дизель объемом 2,4л мощностью 78 л.с. Его, конечно, не назовешь сердцем гоночного автомобиля, но двигать большую груженую машину без спешки и с достоинством он будет. Мощь турбодизелей нередко сказывается на их долговечности.
  Для машин, эксплуатировавшихся с полной нагрузкой на запредельных скоростях, аксиома о чрезвычайно большом ресурсе дизельных силовых агрегатов неверна. У этих машин часты проблемы с турбонагнетателем. Напротив, с простым 2,4 литровым мотором микроавтобус будет ездить долгие годы. Со времени обновления в 1998 году у всех модификаций VolksWagen T4 прочные жесткие кузова, а колонка рулевого управления устанавливается как в легковых автомобилях. Благодаря интенсивной работе над моделью классик VolksWagen стал изделием исключительно высокого качества.

История модели VolksWagen T4
9/90 - Начало производства VolksWagen Transporter T4 с передним расположением мотора. Двигатели: 2л (84 л.с.) и 2,5л (110 л.с.) - бензиновые, 1,9л (60 л.с.) и 2,4л (78л.с.) - дизельные.
8/92 - Полноприводная модификация VolksWagen T4 Syncro и 1,9л турбодизель (68 л.с.).
6/94 - В опциях появляются подушки безопасности.
2/96 - Новые двигатели: 2,5 TDI (102 л.с.) и 2,8 V6 (140 л.с.).
6/97 - 2,4 дизель (75 л.с.).
7/98 - Пятицилиндровый TDI (150 л.с.).
8/00 - Мощность 2,8л V6 поднята до 204 л.с.

Надежность (Дефекты и неисправности)
Чтобы предотвратить две основные поломки двигателя - обрыв зубчатых и клиновых ремней, особенно часто случающихся у дизелей, - необходимо регулярное и правильное техобслуживание. Также у дизелей иногда встречаются негерметичные топливные фильтры и шланги, реже - дефектные свечи предварительного прогрева и указатели уровня топлива. Бензиновые двигатели часто страдают дефектными датчиками температуры, а также протечками водяных насосов и шлангов системы охлаждения. Всем ранним экземплярам модели присущи проблемы с механикой стеклоочистителя и тугое переключение передач. Автомобили 1993 года выпуска отличились слабыми муфтами сцепления, у машин 1996 года выпуска часто рвется трос дроссельной заслонки. Многие экземпляры до 1994 года выпуска страдают от ржавчины. В более поздних машинах иногда бастуют иммобилайзеры и компрессоры кондиционера.
 
Итог
Разумный выбор для того, кому надо много возить, и бюджетная альтернатива модным вэнам. Будьте внимательны, имея дело с автомобилями 1993-1994 годов выпуска: из-за плохой грунтовки многие VolksWagen T4 этого времени уже проржавели.