Грузовые автомобили Татра

  Экстравагантный дизайн за разумную цену - триумфальное вступление в мир спорт-каров.
  В год выпуска Audi TT/TT Roadster стал темой для газетных заголовков: общественность праздновала переход концепт-кара с очень своеобразным дизайном к серийному производству. После Audi RS4, созданного совместно с Porsche, это был второй массовый спортивный автомобиль с четырьмя кольцами на капоте. При этом в отличие от "горячего универсала" Audi RS4, который не слишком громко заявлял о своей истинной сущности, внешность новинки была откровенно вызывающей. К тому же в России ее имя звучало как нельзя лучше, ведь малыш "стреляет" не хуже одноименного пистолета. Увы, вскоре Audi ТТ попал под огонь критики - пресса раструбила о том, что машина якобы склонна к перевороту. Вполне вероятно, что в большинстве аварийных случаев виноваты были скорее чересчур темпераментные водители, чем конструкция шасси, но в конце концов фирма отозвала первую серию для переделки.
  Операция "Феникс", в рамках которой Audi TT с конца 1999 года стандартно снабжался ESP, новыми компонентами подвески и задним спойлером, меж тем была завершена. И сегодня в газетах снова замелькало название этого резвого автомобильчика - правда, уже под рубрикой "Продается".
Жалобы на старые автомобили сыпятся за неправильно показывающий датчик уровня топлива и повреждения приводов. Но в остальном крепыш - "ингольштадтец" проявляет себя надежным, как швейцарские часы.
  Тому, кому непременно хочется заполучить еще существующего предка Audi TT без заднего спойлера, должен учесть, что потом его будет трудно снова продать.
  То, что Audi TT спроектирован на той же платформе, что и восемь других членов "семьи" Volkswagen начиная от VW Golf и заканчивая Skoda Octavia, в потоке машин как-то не замечаешь.
Самобытный Audi ТТ Cоupe даже не с чем сравнить в своем классе. У Audi ТТ Roadster же, напротив, много конкурентов, над которыми он одержал победу благодаря отличному качеству отделки и относительно хорошему соотношению цена - мощность.
  Последнее - следствие характеристик основного силового агрегата. Его мощность - 180 л.с. Лишь в марте 2001 года в качестве "экономичного двигателя" в программе для родстера появился турбомотор мощностью 150 л.с. Но для купе он не предлагается. Есть только более мощный вариант - топовая версия с мотором, развивающим 225 л.с., и полным приводом. Этот силовой агрегат способен доставить истинное удовольствие, правда, за соответствующую цену.
К минусам Audi ТТ относится не лучший обзор из-за высокого подоконного пояса.
  Зато Audi ТТ вознаграждает превосходной для спорт-кара вместимостью спереди и довольно объемным для машины этого класса багажником - во всяком случае, большая сумка в него влезет. Вот только на задних сиденьях жизненного пространства настолько мало, что их впору отнести к декоративным элементам салона.

История модели Audi TT и Audi TT Roadster
 6/98 - Появление купе: 1,8 л турбо с двумя вариантами мощности: 180 л.с. с передним или полным приводом и 225 л.с. только полным приводом.
 7/99 - Появление родстера. Двигатели такие же, как и у купе.
12/99 - Входящая в стандартную комплектацию ESP.
11/00 - Отзыв серии для бесплатного переоснащения.
 3/01 - Новая ступень мощности для 1,8 л турбо: 150 л.с. (только с передним приводом).

Надежность (дефекты и неисправности)
  В автомобилях 1999 года выпуска были проблемы с двигателем и индикатором уровня масла. Реже неприятности доставляли дефектные аккумуляторные батареи.
Отзывы: все машины Audi TT/TT Roadster, выпущенные до весны 2000 года, были отозваны для переоснащения (подвеска, ESP, спойлер) в целях улучшения ходовых качеств.

Итог
  Истинный спорт-кар без привычных для него атрибутов. Версия мощностью 180 л.с. обладает более чем достаточной динамикой. Экземпляр без ESP и заднего спойлера обойдется существенно дешевле, но и продать его потом будет сложнее.