Грузовые автомобили Татра

  Поездка в этом кабриолете действительно способна доставить истинное наслаждение...
  Подержанные кабриолеты так же, как, впрочем, и седаны, отличаются удивительно высоким качеством изготовления. Полностью оцинкованный кузов, который Audi Cabriolet получила с самого начала серийного производства, обеспечивает длительную защиту от коррозии. Но такой кузов требует особого внимания, если на нем есть "залеченные шрамы" от аварий: в зоне ремонта буйно расцветает ржавчина, поскольку "сервисная" заделка битых мест редко достигает заводского уровня качества.
  Материал, из которого изготовлена мягкая крыша, тоже отличается высоким качеством обработки и, если не чистить его жесткими щетками, будет исправно служить долгие годы.
Технические решения, заимствованные у Audi 80, сказывается и на статистике поломок - у кабриолета они практически идентичны.
  Отсутствие надлежащего ухода за двигателем иногда приводит к обрыву зубчатых ремней (пожалуйста, перед покупкой автомобиля уточните интервалы замены, ибо заводские инструкции много раз переписывались). Особое внимание стоит уделить двигателям V6: их зубчатые ремни, как указывает компания-изготовитель, требуют замены уже через 30 000 км пробега.
  Счастливый претендент на обладание Audi Cabriolet испытывает муки выбора, определяясь с тем, какой силовой агрегат ему больше подойдет. Здесь трудно посоветовать что-либо конкретно. Хороши все. Под капот этого автомобиля могут быть установлены шесть разных моторов объемом от 1,8 до 2,8 литра с четырьмя, пятью или шестью цилиндрами. С 1995 года предлагался даже дизель, который на практике показал себя, как ни странно, не более экономичным, чем бензиновые моторы.
  С января 1993 года в стандартную комплектацию Audi Cabriolet вошла АБС, с июля 1994-го года - подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Стандартным оснащением стал и электропривод крыши, ранее предлагаемый только за дополнительную плату.

История модели Audi Cabriolet
 6/91 - Дебют модели. Кузов с полной оцинковкой. Матерчатый складной верх. 2,3 л пятицилиндровый двигатель мощностью 133 л.с.
 1/93 - Появление 2,8 л V6 (175 л.с.), АБС вошла в базовую комплектацию.
 3/93 - Появление 2,0 двигателем мощностью 115 л.с.
 7/93 - Входящие в стандартную комплектацию подушки безопасности
12/93 - Перестали устанавливать 2,3 л двигатели
 7/94 - Входящие в базовую комплектацию подушки безопасности для пассажира
 6/95 - Появление 1,9 л TDI мощностью 90 л.с.
 2/96 - Появление 2,6 л V6 мощностью 150 л.с.
11/96 - Появление 1,8 л четырехцилиндрового двигателя мощностью 125 л.с.
 6/00 - Модель снята с производства.

Надежность (дефекты и неисправности)
  Так как кабриолет построен на базе Audi 80, или, иначе говоря, А4, его надежность также высока. Хотя в целом число поломок все же несколько выше. На первом месте - проблемы системы зажигания. Сырые крышки трамблеров, дефектные иммобилайзеры и топливные насосы (особенно на авто 1993 года выпуска). Порванные зубчатые ремни вызывали тяжелейшие поломки двигателя, встречались также неисправности масляного насоса прогоревшие головки блока цилиндров. Автомобили 1997 года выпуска отзывались из-за ложных срабатываний подушек безопасности.

Итог
  Благодаря полной оцинковки кузова эта машина долговечнее других кабриолетов. Узлы и агрегаты надежны, качество отделки превосходное, две подушки безопасности в базовой комплектации. Предпочтительнее экземпляры, выпущенные после 1994 года.