Mazda MX-5

Поклонники кабриолета когда-то считали родстеры чересчур крутыми, пока один маленький "японец" в 1990 году не перевернул все представления. Сегодня многие производители предлагают его копии. Но никто не пытается оспаривать лидерство машины-бестселлера.

Этот родстер - весьма разумное приобретение. Эксплуатировать его можно круглый год. Конечно, сегодня есть комфортабельные родстеры люксового исполнения. Но прелесть поездки можно почувствовать и в автомобиле, в котором нет ничего, кроме самого необходимого. В этом аспекте простой складной верх ничуть не хуже дорогостоящей откидной крыши из стали а-ля Mercedes SLK. Ставшая уже при жизни легендой Mazda MX-5 - отличный выбор: стоимость содержания автомобиля столь же мала, сколь и его салон. А если вы приучены к тому, что багаж можно перевезти на коленях, или ваш скромный скарб состоит только из зубной щетки и зажигалки, этот родстер действительно сможет доставить вам много радостей и мало забот. Надежность лихого сына Страны восходящего солнца затмевает всех представителей того же ценового диапазона. При надлежащем уходе эта Mazda так же легко пробежит 100,000 километров, как и седан той же марки.
Уровень продаж Mazda MX-5 било все рекорды. Правда, представителей первого поколения, с убирающимися фарами, которые почему-то в процессе движения вибрируют, покупатели жалуются меньше.
Из первой серии особенно популярны на рынке сэконд-хэнда Mazda MX-5 Racing Green с бежевыми кожаными сиденьями, дополненный хромированным молдингом и мощным 1,8-литровым двигателем. Но даже со скромными 90 л.с. Mazda MX-5 способен доставить удовольствие - не в последнюю очередь благодаря адской подвеске и острому рулевому управлению.
Интересующимся Mazda MX-5 следует отдавать предпочтение ухоженным автомобилям, даже если они немного старее. У машин первого выпуска, эксплуатировавшихся зимой, на всех трущихся деталях заметны следы износа.
Поскольку зимой особенно сильно страдает крыша, тем, кто ездит круглый год, больше подойдет машина с жестким верхом. Да и закрывается она гораздо лучше, чем складная матерчатая крыша. Имея мягкий верх, следует избегать линий автоматической мойки.

История модели Mazda MX-5
5/90 - Дебют модели в виде двухместного родстера с задним приводом и 1,6л двигателем мощностью 155 л.с.
2/94 - Доработка модели. Новый 1,8л двигатель мощностью 131 л.с.
3/95 - Новый 1,6л двигатель мощностью 90 л.с.
4/98 - Смена модели и новые двигатели: 1,6л 16 клапанный V-образный (110 л.с.) и 1,8л 16 клапанный V-образный (140 л.с.) и шестиступенчатая КП.
3/01 - 1,8л двигатель мощностью 146 л.с.

Надежность (дефекты и неисправности)
То, что считается само собой разумеющимся для японских седанов, относится в равной мере и к родстерам: неисправности есть, но они не выходят за рамки приличия. Самая распространенная болезнь маленького бойкого "японца" - разрядка батареи. Затем следуют дефекты генераторов (до 1992 года), отказы бензонасосов, дефекты вентиляторов (1997 год) и перегрев двигателя (особенно 1994 год). Если прогорит прокладка головки блока цилиндров (чаще всего на моделях 1990-1991 годов выпуска), в отработавших газах появится водяной пар. Некоторые экземпляры страдали от негерметичности гидропривода сцепления. Негерметичные водяные насосы можно узнать по потекам на блоке цилиндров. Погнутые ключи зажигания у марки Mazda - отдельная тема. Как и у всех кабриолетов, необходимо проверить складную крышу на герметичность и ее каркас на работоспособность.

Итог
Благодаря высокой надежности и тому, что многие автомобили содержаться надлежащим образом, на рынке подержанных автомобилей легко подыскать достойный экземпляр. Во втором поколении модели устранены слабости первой версии.

Технические характеристики автомобиля Mazda MX-5 1.8 i 16V

Тип кузова	Кабриолет
Количество дверей	2
Количество мест	2
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя	1840 см³
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Распределенный впрыск
Мощность	140/6500 л.с/об.мин
Крутящий момент	162/4500 н*м
Привод	Задний
Кол-во передач (мех. коробка)	6
Тип передней подвески	Амортизационная стойка
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Дисковые
Усилитель руля	Гидроусилитель
Диаметр разворота	9.7 м
Максимальная скорость	205 км/ч
Время разгона (0-100 км/ч)	8 c.
Расход топлива за городом	7 л/100км
Расход топлива в городе	11.2 л/100км