Грузовые автомобили Татра

  Даже старый кабриолет такого уровня не переходит в категорию "особое предложение".
  Окончание конвейерной жизни этого Mercedes Европа еще долго будет оплакивать. С прекращением выпуска модели SL закончится эра производимых массово, но производящих впечатление собранных вручную Mercedes-Benz. Преемники могут быть гораздо совершеннее и напичканнее всевозможными достижениями эпохи высоких технологий, но вряд ли их будет окружать такая же аура несокрушимости. Каждая деталь Mercedes SL (заводское обозначение модели - R129) как будто сделана в расчете на вечность , отточенный механизм складной крыши и по прошествии нескольких лет эксплуатации работает четко и безотказно. Впрочем, на моделях первого года выпуска она все же доставила немного хлопот. Стоило Mercedes SL попасть на неровную поверхность, как складной верх отказывался убираться. Помогал удар по передней дуге крыши (не совсем типичный для этой марки способ решения проблемы), который выводил автоматику сложной системы тяг и рычагов из стопора.
  Причина неисправности была в легкой деформации кузова, которая у более поздних машин не возникает. Хотя и старый Mercedes SL хилым не назовешь, при появлении модели в 1989 году ее прочность считалась образцовой. Даже на самой плохой по европейским меркам дороге ничего, кроме легкого сотрясения рамы окна, не происходило.
  С комфортом у Mercedes SL благополучно не все. Сиденья, имеющие очень широкий диапазон регулировок, слишком велики. За ними есть немного свободного пространства. Это радует, поскольку багажника объемом всего 225 литров крайне недостаточно для долгого путешествия.
Ходовая часть превращает езду в истинное удовольствие, подвеска мягко глотает все дорожные колдобины. Правда, спортивной езды от Mercedes SL ожидать не приходится. Рулевое управление очень точное, но отнюдь не с малым придаточным отношением, как подобало бы спорткарам - оно и понятно, ведь управлять - то приходиться, по меньшей мере, 1,8 тонны собственной массы.
  В то же время на затраты мощности исполинский вес влияет мало. Самый маленький двигатель в списке силовых агрегатов для Mercedes SL, который предлагается с 1993 года, - 280 SL объемом 2,8 литра мощностью 193 л.с. Этот зверь обеспечивает достаточно большую резвость и в тандеме с механической коробкой передач, и в комплекте с четырехступенчатым автоматом, который сам по себе тоже заслуживает отдельной похвалы.
  Но настоящий монстр - модификация Mercedes SL 500. Двигатель V8 действительно оптимален для такого тяжелого автомобиля, он без труда разгоняет его до 250 км/ч - скорости, при которой регулятор начинает ограничивать подачу топлива. В линейке силовых агрегатов есть и более мощный 600 сильный мотор. Но его, пожалуй, рекомендовать не стоит: из-за большого веса он создает у Mercedes SL довольно ощутимый дифферент на нос, хотя с места рвет ничуть не лучше.

История модели Mercedes SL
9/89 - Дебют модели (конструктивный ряд R 129). Двигатели: 3.0 V6 мощностью 190 л.с., 3,0 V6 24V (231 л.с.), 5,0 V8 (326 л.с.) и четырехступенчатая АКП.
10/92 - Новые восьмицилиндровые двигатели: 5,0 мощностью 320 л.с., 6,0 мощностью 394 л.с., оба - с четырехступенчатым автоматом. Входящие в стандартную комплектацию подушки безопасности для водителя и пассажира.
5/93 - Новые двигатели: 2,8 V6 мощностью 193 л.с., 3,2 V6 24V мощностью 231 л.с. Новые пятиступенчатые автоматические КП.
9/95 - Совершенствование модели.
6/98 - Совершенствование модели. Новые V6 b V8 двигатели с тремя клапанами на цилиндр: 2,8 V6 (204 л.с.), 3,2 V6 (224 л.с.), 5,0 V8 мощностью 306 л.с.
6/01 - Новая модель.

Надежность (дефекты и неисправности)
  Своим владельцам Mercedes SL хлопот доставляет мало. Сначала были проблемы с автоматическим механизмом складной крыши, иногда подводили разряженные батареи. А в 1994-1995 годах, с началом установки иммобилайзера, с ним тоже были проблемы. Отзывы: неисправности стояночного тормоза (1995 год выпуска), BAS (1997 год выпуска), ложное срабатывание подушки безопасности (2001 год выпуска).

Итог
  Не всякий, кто хотел бы имеет Mercedes SL, может даже подумать всерьез о такой покупке. Лишь тому, кто может позволить себе почти любую люксовую машину, стоит поразмышлять о пяти или шестилитровой версии, стоящей баснословно дорого.