Грузовые автомобили Татра

  В отличие от самолета-невидимки, остаться незамеченным в Gallardo LP560-4 Spyder невозможно. На его фоне официально продаваемые у нас родстеры кажутся массовой продукцией. Даже в сравнении с остальными спорткарами Lamborghini выглядит настоящим пришельцем из космоса - это просто мечта. Рассмотренный здесь автомобиль сочетает в себе внешность Stealth, открытый верх, полный привод и 560-сильный мотор.

  В 2008 году Gallardo обновился, позаимствовав некоторые стилистические решения у выпущенной в количестве 20 штук модели Reventon. Имя Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder очень длинное, в нем фамилия легендарного производителя суперкаров и название одной из пород боевых быков, указание на среднемоторную компоновку (от итальянского Longitudinale Posteriore – «продольное заднее») и мощность в 560 л. с., напоминание о постоянном полном приводе и возможности сложить мягкую крышу.

  Говоря об этой машине, можно исключить из своего лексикона такие слова, как плавный разгон и повседневная эксплуатация. Разместить что-либо крупнее записной книжки в двухместном салоне практически нереально.

  На Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder не только незамеченным, но и неуслышанным не останешься. Ведь у тебя за спиной великолепная «аудиосистема». В ее десяти мощнейших «динамиках» общим объемом 5,2 л рождается дикий звук, и кажется, что корпус из алюминиевого сплава не разрывает только благодаря двум спаренным раструбам «фазоинверторов» выхлопной системы.

  В Gallardo второго поколения объем V-образного 10-цилиндрового мотора увеличился с 5,0 до 5,2 л, а мощность выросла на 40 сил и теперь составляет 560 л.с. Сам же автомобиль стал на 20 кг легче. Соответственно, на каждую лошадиную силу теперь приходится 2,77 кг веса. Этот же двигатель стоит под капотами Audi S6 и S8, а недавно обосновался и в R8. Только в отличие от S модели, на R и на Lamborghini за надежную работу системы смазки в момент сильных центробежных сил отвечает «сухой» картер, а также в них нет балансирного вала. Мотор беснуется за спиной, словно хищник, мечущийся в железной клетке.

  Гармония в понимании Lamborghini – это ломаные линии дизайна и такие же острые реакции. Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder словно собирает горячий воздух в тугой узел, чтобы одним резким ударом разрубить его. Для этого требуется только припечатать педаль газа к полу. В такие моменты можно наблюдать великолепное зрелище: висевшая на хвосте машина, которая двигалась со скоростью километров сто в час, словно включает заднюю передачу и мгновенно превращается в точку. Такое впечатление, что Lambo просто наплевать, с какой скорости начинать сумасшедший разгон.

  На заднюю ось Gallardo приходится 57% массы машины. При интенсивном разгоне давление на колеса еще увеличивается. Для максимального эффектного старта в этот момент на них передается до 80% крутящего момента. Если же вы умудряетесь сорвать колеса в пробуксовку, то вискомуфта делит момент поровну для более стабильного разгона. В штатном режиме движения восстанавливается стандартная пропорция – 30:70.

  Новый Spyder разгоняется до первых 100 км/ч за 4,0 секунды, уступив 0,3 секунды старой модели, и едет 324 км/ч опережая на 10 км/ч предшественника. У купе эти показатели еще лучше – 3,7 секунды и 325 км/ч соответственно. Но открытый кузов дарит более яркие эмоции. Ведь в одно мгновение Lambo набирает 160 км/ч, при которых шум ветра вынуждает прекратить все разговоры. Проходит всего 13,1 секунды со старта – и стрелка спидометра проскакивает 200-километровую отметку, продолжая свой бег к третьей сотне.

  Lamborghini – как натянутый нерв. В ней напряжено все: рулевое управление, акселератор, тормоза, подвеска. Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder просто впечатывает широченные покрышки в асфальт на скорости под 300 км/ч. Руль довольно тяжелый и прямолинейный, трассу ощущаешь буквально пальцами.

  На дороге, местами залатанной, местами представляющей собой «стиральную доску», обсудить тот факт, что жесткость кузова по отношению к купе заметно меньше, поскольку все время слышно поскрипывание крышки капота за спиной, довольно сложно, так как голос дрожит. Но это лучше всяких слов говорит о жесткости подвески на двойных алюминиевых рычагах. Зато и повороты Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder атакует без намека на крен. А ее надежное поведение в виражах обеспечено не только широченными покрышками Pirelli P-Zero. Задний межколесный дифференциал гарантирует 45 % блокировку, а на передней оси ее имитирует система стабилизации ESP.

  О включении спортивного (Sport) или гоночного (Corsa) режима LP560-4 предупреждает громким звуковым сигналом. Впрочем, забыть об этом сложно. Порог срабатывания ESP сдвигается, позволяя вести машину в более глубоких заносах и скольжениях. Параллельно и время переключения передач роботизированной коробки e.gear сокращается. В гоночном режиме Corsa новая более легкая коробка меняет ступени на 40% быстрее, чем ранее. Такая трансмиссия предлагается для Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder как альтернатива 6-ступенчатой «механике». Кроме того, e.gear, в отличие от МКП, не требует от водителя навыков в переключении вниз с двойным выжимом сцепления и перегазовками. «Робот» облегчает вождение в пробках и позволяет экономить в городе пару литров топлива, хотя это вряд ли важно для владельца такой машины.

  С педалью акселератора нужно обращаться аккуратно, а вот давить на тормоз можно не боясь. Останавливается Gallardo даже на обычных тормозах очень эффективно – в стандарте на LP560-4 Spyder стоят 8-поршневые спереди и 4-поршневые тормоза сзади, которые работают с вентилируемыми дисками диаметром 365 мм и 356 мм.

  Каждый день ездить на таком автомобиле, и будет мозоль на одном месте, конечно, если вы не полный "фан". После продолжительной езды от перегрузок ноет шея. И левая нога побаливает, так как при торможениях и маневрах ею приходится сильно упираться в площадку, которая слишком сдвинута вправо, а потому ступня все время слегка вывернута.

  В Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder можно расслабиться, только когда она стоит ;) . Ее нельзя назвать совершенным автомобилем, но эмоции он выводит на такой высокий уровень, какого не могут обеспечить и более технологичные родстеры.

Технические характеристики автомобиля Lamborghini Gallardo LP560-4 Spyder

Общие данные
Тип кузова	родстер
Дверей/мест	2/2
Габариты, Д/Ш/В, мм	4345/1900/1184
База, мм	2560
Колея передн./задн., мм	1632/1597
Клиренс, мм	140
Масса снаряженная, кг	1550
Объем багажника, л	110
Объем бака, л	80
Двигатель
Тип	бензиновый с распределенным впрыском
Распасположение и количество цилиндров	V10
Кол. клапанов на цилиндр	4
Объем, см куб.	5204
Мощность, л.с. (кВт)/об/мин	560 (412)/8000
Макс. кр. мом., Нм/об/мин	540/6500
Трансмиссия
Тип привода	постоянный полный
КП	6-ст. роботизированная
Ходовая часть
Тормоза	дисковые вентилируемые
Подвеска	независимая
Усилитель руля	гидро
Шины	впереди 235/35 ZR19 сзади 295/30 ZR19
Эксплуатационные показатели
Максимальная скорость, км/ч	324
Разгон 0–100 км/ч, с	4,0
Расход топлива, трасса–город, л/100 км	10–23
Гарантия, лет	2