Грузовые автомобили Татра

  В истории автомобилестроения было множество автомобилей. До того как мы увидели качественные и массовые Volkswagen Golf или Toyota Prius, было выпущено немало трех и пяти дверных машин, которые так и остались не записанными в нашей памяти. Мы составили Топ 10 таких хэтчбэков, которые производили 30 лет назад.

Chevy Corsica Hatchback

  Первый в этом списке Chevy Corsica. Он зарекомендовал себя не с лучшей стороны. По сути это был просто ужасный автомобиль. General Motors начал продажу Corsica в 1987 году и каким то образом выпуск продолжался до 1996 года. Через несколько лет после начала производства GM сделала из Chevy Corsica пятидверных хэтчбэк, что сделало автомобиль более полезным.

Интересная особенность была в истории этой машины и ее "сестры" купе Beretta. Этим двум экземплярам запрещено было мыться в мойках, где используется струя воды высокого давления потому, что краска была очень плохого качества и разлеталась в стороны.

Fiat Strada

  Во всем мире Fiat Strada определяли как небольшой пикап. А в Америке его называли небольшой хэтчбэк, который имел и другое название - Ritmo. Strada был основан на базе Fiat 128. В конце 1982 года Fiat прекратила продажу Strada.

Mercury LN7

  В 1982 году маркетинговые исследования выявили тот факт, что народу требуется массовый, не дорогой, спортивный, двухместный автомобиль с кузовом купе. Который имел бы стильный вид и большой багажник. В итоге потребитель получил то, что хотел, или почти то, так как автомобиль был сделан на платформе Ford Escort.

  Mercury LN7 и Ford EXP, который разрабатывался совместно с LN7, получили 1,6 литровый двигатель, сделанный специально для них. Но автомобиль не удался, продажи были настолько низкие, что в 1983 году компания свернула производство Mercury LN7. Через несколько лет Ford обновил EXP, на который поставили новый турбированный двигатель. Но и это не подняло продажи на должный уровень и в 1988 году выпуск Ford EXP официально свернули.

Mitsubishi Cordia

  В 1982 году в Америке появился Mitsubishi Cordia. Название автомобиля произошло от двух составляющих - cordite (минерал) и алмаз. Cordia выпускалась либо с передним, либо с полным приводом. По началу под капотом стояли три двигателя: самым маленьким был 1,4 литровый мотор мощностью 68 л.с., далее шел 1,6 литровый выдающий уже 74 л.с., и замыкал тройку тот же 1,6 литровый агрегат, но только уже с турбонаддувом, в итоге мощность возросла до 112 л.с. В 1985 году на Mitsubishi Cordia стали устанавливать турбированный 1,8 литровый мотор мощностью 135 л.с. Продажи продолжались до 1988 года, и после он был снят с производства.

Mitsubishi Precis

  Мало кто помнит Mitsubishi Precis. Она появилась в 1987 году и пришла, по всей видимости, на смену хэтчбэку Mitsubishi Cordia. В то далекое время компания Mitsubishi обратилась к Корейскому автопроизводителю Hyundai с целью получить возможность использовать переднеприводный Excel. В результате получился Precis, который продавался до 1994 года. Под капотом этого автомобиля устанавливался 1,5 литровый бензиновый двигатель мощностью 81 л.с. Mitsubishi Precis имел пару преимуществ - он был довольно спортивным и к тому же стоил не дорого.

Oldsmobile Firenza

  В 1987 году General Motors выводит на рынок Oldsmobile Firenza. Автомобиль по сути выпустился как спортивный, но таковым, к сожалению не оказался. В качестве силового агрегата использовался двигатель V6 OHV с 60-градусным развалом цилиндров, объемом 2,8 литров и мощностью 130 лошадиных сил. Можно сказать, что автомобиль прекратил выпускаться в 2005 году, когда остановили сборку Chevy Cavalier и Pontiac Sunfire основанные на его базе.

Pontiac Grand Prix 2+2 Aerocoupe

  Для 1986 модельного года General Motors решила использовать аэродинамический корпус, который тогда использовался на автомобилях гоняющих в NASCAR. Автомобиль сделали в комплектации 2+2, то есть два взрослых и два ребенка. Pontiac начал историю автомобилей 2+2 в своем модельном ряду. Двигатель на Pontiac Grand Prix 2+2 Aerocoupe устанавливали V8 объемом 5,0 литра с 4-камерным карбюратором. Этот мотор выдавал 150 л.с. мощности. Сравнительно не много для такого объема. Автомобиль довольно редкий, всего выпустили 1225 Pontiac Grand Prix 2+2 Aerocoupe. Спорткар был действительно крутой, но вот мощи явно не было достаточно.

Renault Encore

  В середине 80-ых AMC был на волоске, не имея средств на дальнейшее развитие и модернизацию своих заднеприводных купе, седанов и универсалов. Renault спас этого производителя, выпустив совместно компактный Alliance. В 1984 году стали выпускать хэтчбэк, но уже под именем Encore.

  Продажи были настолько велики, что Alliance и Encore заняли две награды - Car and Driver и Motor Trend. Спустя несколько лет стало ясно, что автомобиль был не надежным. Через некоторое время Car and Driver даже извинился за то, что в 1983 году вписал Renault Encore в десятку лучших автомобилей.

Sterling 827

  В 1987 году автомобили Austin Rover из Северной Америки, известный также как ARCONA, запустили новый бренд в США под названием Sterling. Sterling 825 был седаном, но нам более интересен хэтчбэк, который выпускался под индексом 827. В любом случае, оба были по сути Rover 800, который в свою очередь был по сути Acura Legends. На автомобилях стоял японский V6. По каким то странным причинам британским производителям удалось "убить" надежность двигателя и прочной платформы от Acura. В конечном итоге в 1998 году Rover 75 сменил упавшего в глазах народа Sterling 827.

Subaru GL

  Этот список был бы не полным без Subaru. Перед тем как появились модели Impreza и Leone была переднеприводная 1000 серия. Это одна из моделей Subaru которая принесла широкую известность ее оппозитному двигателю и полному приводу. Хэтчбэк Subaru GL-10 оснащался полным приводом и турбированным двигателем объемом 1,8 литра, который развивал 115 л.с. Маленький Subaru GL был интересным автомобилем и просуществовал на конвейере до 1990 года. После он был заменен моделью Loyale которая выпускалась в кузовах седан и универсал.