Грузовые автомобили Татра

  Porsche сделала сюрприз Женевскому автосалону. Не обнародывая информацию о новинке привезли свое новое купе. Новинка, построенная на базе гоночного спайдера Porsche RS, называется Porsche 918 Spyder concept. Но приставочка в конце вряд ли означает что то серьезное, скорее все, можно сказать даже что 100%, этот спорткар будет выпускаться серийно.

  Внешний вид у Porsche 918 Spyder очень даже эффектный. Есть некое сходство с Porsche Carrera GT, который уже снят с производства. А вот внутри конечно изменения кардинальные. На машине установлена гибридная силовая установка. В паре с бензиновым V8 объемом 3,5 литра и мощностью 500 лошадей, трудятся два электромотора, общей мощностью 218 электролошадей (160 киловатт). Так как автомобиль полноприводный то один электромотор приводит в движение передние колеса, а второй задние. Трансмиссия – 7-ми ступенчатый преселективный "робот" PDK. Результат этих совместных усилий, это разгон до 100 км/ч за 3,2 секунды (не хило да?), и максимальная скорость 320 км/ч (100% ограниченная). Porsche 918 Spyder уже даже проверили на трассе Нюрбургринга, результат - 7 мин 30 сек. Впечатляет!

  Ну и так как это все-таки гибрид, то кроме его разгонных показателей следует упомянуть еще о расходе топлива. При весе, сделанного с обильным применением карбона, кузове в 1490 кг., и учитывая мощность двигателя Porsche 918 Spyder средний расход топлива составляет 3 литра на сотню. Это даже меньше чем у Toyota Prius, с его «супергибридностью». Таких показателей позволяют достичь несколько составляющих: конечно же, в первую очередь это электромоторы, далее система KERS и аккумуляторы, которые можно подзаряжать от обычной розетки. На аккумуляторных батареях Porsche 918 Spyder может проехать до 25 км. Выбросы CO2 тоже поражают – 70 граммов на километр. Хочется немного вернуться в тему и вспомнить, что речь идет о спорткаре. А то такие цифры немного мутят рассудок :).

  Всего у прототипа четыре режима движения: уже описанный выше электрический, без использования традиционного двигателя внутреннего сгорания, гибридный - когда управляющая электроника сама решает, когда и как использовать бензиновый V8 и электродвигатели. Плюс, спортивный режим, в котором большая часть крутящего момента подводится на задние колеса, а электромоторы используются для управления вектором тяги, и "гоночный" режим, когда все силовые агрегаты работают с максимальной эффективностью. В этом режиме водитель может использовать накопленную в батареях энергию для кратковременного «рывка» - например, для обгонов или для более эффективного разгона.

Помимо этого гибридный суперкар оснащен активными аэродинамическими элементами, вроде выдвигаемых воздухозаборников, получил съемный руль и полностью сенсорную центральную консоль, с помощью которой водитель может управлять всеми системами автомобиля.

  Найти ближайшую розетку для «заправки» или выбрать подходящий режим движения водителю поможет специальный режим работы навигационной системы, в котором маршрут строится с учетом оптимального расположения точек подзарядки батарей - для максимального программы движения на электротяге.

  К сожалению, эта гибридная силовая установка лишь «показуха» для Женевского автосалона. На автомобили, которые будут выпускаться серийно, скорое всего, будут устанавливать, что то попроще, плюс двигатели будут наверняка 6-цилиндровые оппозитники (традиция для Porsche), а так же 4-ех цилиндровые. Но и не исключено что при «красивом» ценнике можно получить всю эту супер гибридную начинку в комплекте.