Грузовые автомобили Татра

  Объем двигателя у Honda HR-V 1,6 литра, оборудованный системой изменения фаз VTEC, который формирует два вместо одного всплеска на кривой мощности.

  Принцип работы полного привода таков: между коробкой и карданом стоит многодисковая муфта, на валах которой расположены масляные насосы с одинаковым давлением, между которыми по двум магистралям идет масло. И вот когда скорость вращения одного из насосов уменьшается, что говорит о разном вращении передних и задних колес, давление поднимается и гидравлика блокирует муфту.

  Управление зеркалами производится с торпедо. Для задних пассажиров на Honda HR-V благодать. Увеличенная база на 10 см против 3 дверки сказывается благоприятно. А сиденье довольно широко. Кстати спинки регулируются по углу наклона.

  Мотор Honda HR-V довольно хорошо тянет на малых оборотах. Передачи включаются четко. Вариатор для города удобнее конечно, но механика привычней, что ли. Посадка у водителя не высокая, чуть выше чем на легковой. Съехав на бездорожье можно не напрягаться, если конечно это не дорога для настоящего джипа. Машина по грязи идет уверенно, мосты работают, гидравлика на рытвинах не "пинается". На глубоких ямах подвеска стучит, ведь джип то не настоящий, а городской.

Технические характеристики Honda HR-V

Тип кузова/конструкция/материал	хэтчбэк/несущий/сталь
Двигатель	R4, бензиновый с впрыском
Рабочий объем, см3	1590
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм	75,0/90,0
Степень сжатия	9,6
Максимальная мощность, л.с. при об/мин	125/6600
Крутящий момент, Нм при об/мин	144/4900
Привод	полный
Трансмиссия	5 ступенчатая, механическая
Колесная база, мм	2450
Длина/Ширина/Высота, мм	4110/1695/1700
Дорожный просвет, мм	190
Масса сух./полн., кг	1273/1640
Объем бака, л	55
Подвеска передняя, задняя	независимая рычажная со стабилизатором поперечной устойчивости
Диаметр разворота, м	10,84
Тормоза пер./зад.	дисковые вентилируемые/барабанные
Размер колес	205/60R16
Максимальная скорость, км/ч	170
Разгон 0-100 км/ч, с	11,6
Расход топлива смешанный, л/100 км	8,6