Грузовые автомобили Татра

С каждым новым автомобилем производители пытаются увеличить динамические характеристики, что влечет за собой и улучшения активных систем безопасности. Очень часто при сильном столкновении подушка не успевала раскрыться и человек соскальзывал с не в полную силу надутой подушки и ударялся головой о панель или дверь. Компания Honda Motor Co сумела найти выход из этой ситуации и создала подушку i-SRS Airbag System , которая надувается в два раза быстрее, чем обычные. Так же здесь учтена скорость столкновения, от нее зависит величина подачи газов. В первую очередь их будут применять на мини автомобиле Honda Life, пока только на японском рынке.

 На уровне безопасности, i-SRS Airbag System значительно превосходит предшественницу, которая полностью готова через 0,030 секунд, после того как пиропатрон сработал. Новинка же делает это за 0,016. Впечатляет правда! Часть такой скорости позволяет достичь новый пиропатрон, который сгорает быстрее. А вот другая часть приходится на специально сшитый мешок, который имеет несколько спиралевидных швов, идущих от краев к центру. Когда пиропатрон взрывается, то в первую очередь надуваются центральные отделы, а затем раскрываются другие части мешка. Это позволят обеспечивать высокий уровень безопасности, даже когда подушка не до конца раскрылась, и спасает от удара о переднюю панель.

 В i-SRS Airbag System применена одна хорошая конструкторская мысль, а именно регулирование силы надувания подушки в зависимости от скорости движения и характера ударения о препятствие. Часто случается, что подушка открывалась в полную силу, а скорость автомобиля не большая. От этого водитель, если он не пристегнут, получает очень сильный удар и может потерять сознание или даже получить некоторые травмы. Honda Motor Co решили эту проблему, поместив в Airbag не один пиропатрон, а несколько. Изюминка заключается в том, что при разных условиях срабатывают разные пиропатроны, и сила раскрытия эирбэга соответственно меняется.

 Так же разработчики продумали и ситуацию с неоднократным столкновением. То есть подушка находится в "тонусе" еще некоторое время, на случай если в вас не успев затормозить, врежется кто-нибудь сзади. Пока система проходит испытания вне стенда только в Японии на Honda Life, но уже скоро она может встретится на авто поставляемые в США и Европу.