Грузовые автомобили Татра

  Россия в большинстве вопросов, к сожалению, пока, подтягивается за Европой. Тем же курсом идет вопрос о автомобильной безопасности, которой у нас не уделяют столь должное внимание при покупке автомобиля. Как гласит опрос, проведенный в Европе еще в 2005 году, пожелали в первую очередь обезопасить свою жизнь, при покупке новой машины, около четверти европейцев.

  Ниже представлены 19 победителей, набравших наибольшее количество баллов во время проведения краш-тестов EuroNCAP. Автомобили испытывались двумя способами : первый это фронтальное столкновение с деформируемым препятствием на скорости 64 км/ч, а второй это удар в бок неподвижного автомобиля тем же препятствием, но уже на движущейся тележке со скоростью 50 км/ч.

1 группа (36 баллов): Citroen C5, Mercedes A-Кlassе, Peugeot 1007.

  Именно эта тройка, по результатам краш-тесов, получила высокие баллы, недобрав лишь чуточку до заветных 39. Приметно, что эти три автомобиля относятся к разным классам по размеру. Однако прошли испытания почти одинаково, набрав в одном тесте 18 баллов (100%), а в другом 15 баллов (94%), и получившие по три бала за систему напоминающую о ремнях безопасности. Mercedes A-Кlassе стал "класс" в боковом ударе, а Citroen C5 во фронтальном. Особое внимание специалистов привлек Peugeot 1007, а именно его боковые сдвижные двери. Но после тестов сомнения развеялись, заклинивание дверей не произошло, а кузов смялся в нужных местах, не повредивши салон. Подытожив можно сказать, что водитель и взрослые пассажиры получат лишь минимальные травмы при езде в этих автомобилях.  

2 группа (35 баллов): BMW 3-Series (E-90), Citroen C4, Fiat Croma, Lexus GS300, Peugeot 207, Toyota Yaris.

  Не думайте, что эти автомобили выступили много хуже чем из первой группы. Просто либо напоминание о не пристегнутых ремнях "не до конца добивает", либо слишком большая нагрузка на грудь от ремня безопасности. Вот такие на первый взгляд мелочи, а в глазах экспертов это недостатки тянущие на один бал. А вот то, что в списке присутствуют не только дорогие BMW 3-Series и Lexus GS300, но и более доступные Citroen C4 и Fiat Croma, а также "малышки" Peugeot 207 и Toyota Yaris очень радует. Ведь это значит что не только крутые боссы, но и просты смертные могут чувствовать себя в безопасности на этих не дорогих, но отнюдь не мало качественных автомобилей.

3 группа (34 балла): BMW 1-Series, Citroen C6, Fiat Grande Punto, Opel Astra, Opel Corsa, Renault Laguna, Renault Vel Satis, Toyota Avensis, Volvo S40, VW Passat.

  Эта группа не такая уж и плохая, а говоря о "недостатках" прошлой группы, их можно применить и к этой. Эти автомобили тоже довольно безопасные. А вот о Citroen C6 специалисты Euro­NCAP говорили особо, это за его высшую оценку в защите пешеходов, не говоря уже о его пяти звездах за защиту взрослых пассажиров.

  А вот имидж самых безопасных автомобилей Volvo на модели Volvo S40 подпортили ремни безопасности, как оказалось оказывающие чрезмерное давление на грудь, а также возможный контакт водителя с деталями передней панели, хотя получил от специалистов Euro­NCAP 5 звезд. Но за такие пункты они снимают один бал.

  Нельзя обойти стороной и то, что небольшая Toyota Yaris показала результат лучше чем седан среднего класса Toyota Avensis.