Грузовые автомобили Татра

Наддув применяется для закачивания в двигатель дополнительного количества воздуха, что позволяет сжечь в цилиндрах больше топлива и увеличить отдачу мотора - правда, зачастую это влечет за собой и снижение его ресурса. В семидесятые годы на легковых автомобилях начали применять турбонаддув, который стал основным типом нагнетателей. В конце 90-х после ряда оригинальных разработок(спиральные -они же G-образные - нагнетатели VW, волновой наддув «Соглргех» на «Mazda») вспомнили о традиционных компрессорах типа «Roots» (на рис. - у «Mercedes-Benz»), принцип работы которых напоминает обычный шестеренчатый насос, от которого они отличаются пропорциями и формой «зубьев». Механический наддув отнимает энергию двигателя и соответственно требует затрат топлива на себя, но зато в отличие от турбины работает постоянно, не требуя предварительной раскрутки. У Mercedes-Benz для моделей с механическим наддувом используется слово «Kompressor», у «Jaguar» и американских моделей - «Super-charger».